中国的桥有哪几类

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年07月07日

  木质桥 石桥 砖桥 混凝土桥 钢筋混凝土桥

  梁桥 拱桥 斜拉桥 悬索桥 高架桥 组合系统桥

  铁路桥、公路桥、管道桥、多用桥 (立交桥属于公路桥)

  按逾越对象分:

  逾越河道的跨河桥 逾越山谷的跨谷桥 逾越铁路或公路的跨线桥(又称立交桥) 逾越城区、工业区或农作物区的高架桥(又称栈桥)

  按桥身可否勾当分:

  固定桥 开启桥 浮桥

  按桥梁总长度或跨度可分:

  大桥 大桥 中桥 小桥

  国的桥梁,大致履历了四个成长阶段。第一阶段以西周、春秋为主,包罗此前的汗青时代,这是古桥的创始期间。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外,次要有梁桥和浮桥两种形式。其时因为出产力程度掉队,大都只能建在地势平展,河身不宽、水流平缓的地段,桥梁也只能是写木梁式小桥,手艺问题较易处理。而在水面较宽、水流较急的河流上,则多采用浮桥。 BR第二阶段以秦、汉为主,包罗战国和三国,是古代桥梁的建立成长期间。秦汉是我国建筑史上一个璀灿精明标成长阶段,这时不只发了然人造建筑材料的砖,并且还缔造了以砖石布局系统为主题的拱券布局,从而为后来拱桥的呈现缔造了先决前提。战国时铁器的呈现,也推进了建筑方面临石料的多方面操纵,从而使桥梁在原木构梁桥的根本上,添加了石柱、石梁、石桥面等新构件。不只如斯,它的严重意义,还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的建立,在中国古代建桥史上无论是适用方面,仍是经济、美妙方面都起到了划时代的感化。石梁石拱桥的大成长,不只削减了维修费用、耽误了桥的利用时间,还提高告终构理论和施工手艺的科学程度。因而,秦汉建筑石料的利用和拱券手艺的呈现,现实上是桥梁建筑史上的一次严重革命。故从一些文献和考古材料来看,估计在东汉时,梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大根基桥型已全数构成。 BR第三阶段是以唐宋为主的,包罗两晋、南北朝和隋、五代期间,这是古代桥梁成长的昌盛期间。隋唐国力较之秦汉更为强盛,唐宋两代又取得了较长时间的安靖同一,工贸易、运输交通业以及科学手艺程度等十分发财,是其时世界上最先辈的国度。东晋当前,因为大量汉人贵族官宦南迁,经济核心自黄河道域移往长江流域,使东南水网地域的经济获得大成长,经济和手艺的大成长,又反过来刺激桥梁的大成长。因而,这时缔造出很多环球注目的桥梁,如隋代石匠李春初创的敞肩式石拱桥--赵州桥,北宋废卒发现的叠梁式木拱桥--虹桥,背诵建立的用筏形根本、植蛎固墩的泉州万安桥,南宋的石梁桥与开合式浮桥相连系的广东潮州的湘子桥等。这些桥去世界桥梁史上都享有盛誉,特别是赵州桥,雷同的桥去世界此外国度中,晚了七个世纪刚刚呈现。纵观中国桥梁史,几乎所有的严重发现和成绩,以及能争世界第一的桥梁,都是此时建立的。 BR第四阶段为元、明、清三朝,这是桥梁成长的饱和期,几乎没有什么大的缔造和手艺冲破。这时的次要成绩是对一些古桥进行了补葺和革新,并留下了很多建筑桥梁的施工申明文献,为后人供给了大量文字材料。此外,也建筑完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰难工程。同时,在川滇地域兴建了不少索桥,索桥建筑手艺也有所提高。 到清末,即1881年,跟着我国第一条铁路的通车,迎来了我国桥梁史上的又一次手艺大革命。 BRBR桥的类型,若以建桥的次要材料分,便有木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰桥等之别。 BR木桥是最早的桥梁形式,我国秦汉以前的桥几乎都是木桥。如最早呈现的独木桥、木柱梁桥。约商周时便呈现浮桥,战国前后又呈现排柱式木梁桥和伸臂式木梁桥。但因木材本身的特征,如质松易腐以及受材料强度和长度安排等,不只不易在河面较宽的河道上架设桥梁,并且也难以造出安稳耐久的桥梁来,因而,南北朝始遂为木石夹杂或石构桥梁所代替。 BR石桥和砖桥。一般是指桥面布局也是用石或砖料来做的桥,但纯砖机关的桥少少见,一般是砖木或砖石夹杂建立,而石桥则较多见。到春秋战国之际便呈现了石墩木梁跨空式桥,西汉进一步成长为石柱式石梁桥,东汉则又呈现了单跨石拱桥,隋代缔造出生避世界上第一座敞肩式单孔弧形石拱桥,唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁桥。宋代是大型石桥兴旺成长的期间,缔造出像泉州洛阳桥和安然桥那样的长达数里横跨江海交汇处的石梁桥,以及像北京芦沟桥和姑苏宝带桥那样的大型石拱桥。 BR竹桥和藤桥。次要见于南方,特别是西南地域。一般只用于河面较狭的河道上,或作为姑且性架渡之用。晚期的次要是一种索桥,南北朝时称竹质的溜索桥为“笮桥”。后来呈现了竹索桥、竹浮桥和竹板桥等。铁桥,在古代包罗铁索桥和铁柱桥两种。前者属于索桥类,较多见,约在唐代便呈现;后者属于梁桥类,实为木铁夹杂桥,少少见,在江西见一例。 BR盐桥和冰桥。次要见于特殊的天然情况中。前者次要见于青海盐湖地域,后者次要见于北方寒冷地域。 BR若以桥梁的布局及外观形式分,则次要有梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四种根基类型。 BR梁桥。又称平桥、跨空梁桥,是以桥墩做程度距离承托,然后架梁并平铺桥面的桥。这是使用最为遍及的一种桥,在汗青上也较其它桥形呈现为早。它有木、石或木石夹杂等形式。先秦时梁桥都是用木柱做桥墩,但这种木柱木梁布局,很早就显出其弱点,不克不及顺应形势的成长。因而,起而代之的是石柱木梁桥,如秦汉时建成的多跨长桥:渭桥、灞桥等。约在汉代时桩基手艺发现,于是呈现了石桥墩,标记着木石组合的桥梁可以或许越跨较广大的河流能经受住澎湃洪浪的冲击。但因为石墩上的木梁不耐风雨侵蚀,于是便在桥上建起了桥屋,庇护桥身,此桥型(廊桥)后多见于南方,但最早都见于黄河道域。中小型的石梁或石板桥,机关便利,材料耐久,维修省力,是民间最为喜用的一种桥形,特别是南宋后,在福建泉州地域十分流行,缔造了很多长大的石梁桥。梁桥若两头无桥墩者,称单跨梁桥;若水中有一桥墩,使桥身构成两孔者,便称双跨梁桥;若两墩以上者,便称多跨梁桥。 BR浮桥。又称舟桥、浮航、浮桁,因其架设便易,常用于军事目标,故也称“战桥”--一种用于数十百艘木船(也有用木排或竹筏连横于水上的)连锁起来并列于水面,船上铺木板供人马往来通行的桥。若按严酷意义上的桥:是以跨空和有柱墩为标记的话,那它还不是十足意义上的桥。浮桥次要建于河面过宽及河水过深或涨落崎岖大,非一般木石柱梁桥所能济事的处所。浮桥两岸多设柱桩或铁牛、铁山、石囷、石狮等以系缆。隋大业元年在洛阳洛水上建成的天津桥,是第一次用铁链毗连船只的浮桥。浮桥目前在我国南方如江西、浙江、广西等处所仍常见用。 BR索桥。也称吊桥、绳桥、悬索桥等,是用竹索或藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。多建于水流急不易做桥墩的陡岸险谷,次要见于西南地域。其做法是在两岸建屋,屋内各设系绳的立柱和绞绳的转柱,然后以粗绳索若干根平铺系紧,再在绳索上横铺木板,有的在两侧还加一至两根绳索作为扶栏。始见于秦汉,如秦李冰曾在四川益州(今成都)城西南建成的一座笮桥,别名夷里桥,即是座竹索桥。现存出名的有建于明清时的泸定铁索桥、灌县竹索桥等。过索桥感受很是惊险,正如前人描述过索桥的那样:“人悬半空,度彼决壑,顷刻不戒,陨无底谷。”唐代僧人智猛称:“窥不见底,影战影栗。”其实真正渡之仍是平安的,正如《徐霞客游纪》对贵州盘江桥评价的那样:“望之飘然,践之则耸然不动。” BR拱桥。在我国桥梁史上呈现较晚,但拱桥布局一经采用,便迅猛成长,成为古桥中最富有生命力的一种桥型,即便在今天,它也仍有继续成长的广漠前景。拱桥有石拱、砖拱和木拱之分,此中砖拱桥少少见,只在寺院或园林里偶见利用。一般常见的是石拱桥,它又有单拱、双拱、多拱之分,拱的几多视河的宽度来定。一般正中的拱要出格高峻,两边的拱要略小。依拱的外形,又有五边、半圆、尖拱、坦拱等之分。桥面一般铺石板,桥边做石雕栏。拱桥的抽象最早见于东汉画像砖上,是由伸臂木石梁桥在成长过程中又受墓拱、水管等外形影响而发生的。文献记录见于南北朝时的《水经注》中,现存最早的实物和最具代表性的是隋代李春设想建筑的赵州桥。石拱桥的发券,明当前,特别在清代,则流行用整券,即“桶状发券”。 BR此外,其它特种造型另有飞阁和栈道、渠道桥和纤道桥,以及曲桥、鱼沼飞梁和风水桥。 BR“飞阁”,又称阁道、复道,即天桥。古代宫殿楼阁间的跨通道。《三辅黄图》:“乃于宫(指汉末央宫)西跨城池作飞阁通建章宫,构辇道以上下。”秦汉皇宫楼殿间联以阁道通行,因上下有道,故称复道。秦始皇筑阁道由阿房宫通骊山,人行桥上,车行桥下,可谓中国最早的立交桥。“栈道”,又称栈阁、桥阁,单臂式木梁桥。在山区峻峭的处所,架木铺成的道路。 BR“渠道桥”,既是引沟渠道又作行人用的桥梁。也即在桥上砌沟渠以引水。如建于金代的山西洪洞县惠远桥。故今山西民间另有“水上桥、桥上水”的俚语。“纤道桥”,一种为便于拉纤而建筑的、与河道平行的带状长桥。多见于浙江境内的运河地域。有的长达一二公里甚至五六公里,如绍兴阮社有一座“百孔官塘”纤道桥,建于清同治年间,桥长380余米,115个跨,桥面用三块条石拼成,底平接水面。 BR“曲桥”,园林中特有的桥式,故也称园林桥。桥与径、廊均为园林中游人赏景的通道。“景莫妙于曲”,故园林中桥多做成折角者,如九曲桥,以构成一条来回摆动,目不转睛的折线,达到耽误风光线,扩大景观画面的结果。曲桥一般由石板、栏板形成,石板略超出跨越水面,雕栏低矮,形成与水面似分非分、空间似隔非隔,尤有宛转无尽之意

  中国十大名桥:

  卢沟桥 位于北京广安门西南10千米。建于1189年,是一座联拱石桥,长约265米,有241根望柱,每个柱子上都雕着狮子。

  广济桥 位于广东潮洲东门外,是我国古代一座交通、商用分析性桥梁,也是世界上第一座开关勾当式大石桥,有“一里长桥一里市”之说。

  五亭桥 位于杨州瘦西湖内。桥基为12条青石砌成大小分歧的桥墩;桥身为拱卷形,由3种分歧的卷洞结合,共15孔,孔孔相通,亭亭之间的廊相连。

  安平桥 位于福建晋江安海镇。桥面由7条大石板铺成,桥头有六角五层砖构宋塔一座,为中国古代最大的梁式石桥,有“全国无桥长此桥”之誉。

  赵州桥 位于河北赵县的河上,是一座单孔石拱桥,桥面宽10米,两侧42块仿照板上刻有龙兽状浮雕。

  十字桥 位于山西太原市晋祠内。桥梁为十字形。全桥由34根乌青八角石支持,柱顶有柏木斗拱与纵、横梁毗连,上铺十字桥面。

  风雨桥 位于广西三江县程阳村边林溪河上。为石墩木面瓦顶布局。桥上建塔形楼亭5座,可避风雨。整座桥梁不消一根铁钉,精美安稳。

  铁索桥 位于四川泸定县的大渡河上。全长136米,宽3米,由13根碗口粗的铁链系在两岸的悬崖峭壁上。此中9根并排着的铁链上面铺有木板,就是桥面,别的各2根在桥面两侧,就是扶手。每根铁链重约2000千克。

  五音桥 位于河北东陵顺治帝孝陵神道上。桥面两侧装无方解石栏板126块,敲击能发出奇奥的声音。

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