桥的类型与形式

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年07月07日

  按次要材料分

  木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰

  独木桥是最早的桥梁形式,我国秦汉以前的桥几乎都是木桥。如最早呈现的独木桥、木柱梁桥。约商周时便呈现浮桥,战国前后又呈现排柱式木梁桥和伸臂式木梁桥。但因木材本身的特征,如质松易腐以及受材料强度和长度安排等,不只不易在河面较宽的河道上架设桥梁,并且也难以造出安稳耐久的桥梁来,因而,南北朝始遂为木石夹杂或石构桥梁所代替。

  石桥和砖桥。一般是指桥面布局是用石或砖料来做的桥,纯砖机关的桥少少见,一般是砖

  木或砖石夹杂建立,而石桥则较多见。到春秋战国之际便呈现了石墩木梁跨空式桥,西汉进一步成长为石柱式石梁桥,东汉则又呈现了单跨石拱桥,隋代缔造出生避世界上第一座敞肩式单孔弧形石拱桥,唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁桥。宋代是大型石桥兴旺成长的期间,缔造出像泉州洛阳桥和安然桥那样的长达数里横跨江海交汇处的石梁桥,以及像北京芦沟桥和姑苏宝带桥那样的大型石拱桥。

  竹桥和藤桥。次要见于南方,特别是西南地域。一般只用于河面较狭的河道上,或作为姑且性架渡之用。晚期的次要是一种索桥,南北朝时称竹质的溜索桥为“笮桥”。后来呈现了竹索桥、竹浮桥和竹板桥等。铁桥,在古代包罗铁索桥和铁柱桥两种。前者属于索桥类,较多见,约在唐代便呈现;后者属于梁桥类,实为木铁夹杂桥,少少见,在江西见一例。

  盐桥和冰桥。次要见于特殊的天然情况中。前者次要见于青海盐湖地域,后者次要见于北方寒冷地域。

  梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四种根基类型。

  梁桥。又称平桥、跨空梁桥,是以桥墩做程度距离承托,然后架梁并平铺桥面的桥。这是使用最为遍及的一种桥,在汗青上也较其它桥形呈现为早。它有木、石或木石夹杂等形式。先秦时梁桥都是用木柱做桥墩,但这种木柱木梁布局,很早就显出其弱点,不克不及顺应形势的成长。因而,取而代之的是石柱木梁桥,如秦汉时建成的多跨长桥:渭桥、灞桥等。约在汉代时桩基手艺发现,于是呈现了石桥墩,标记着木石组合的桥梁可以或许越跨较广大的河流能经受住澎湃洪浪的冲击。但因为石墩上的木梁不耐风雨侵蚀,于是便在桥上建起了桥屋,庇护桥身,此桥型(廊桥)后多见于南方,但最早都见于黄河道域。中小型的石梁或石板桥,机关便利,材料耐久,维修省力,是民间最为喜用的一种桥形,特别是南宋后,在福建泉州地域十分流行,缔造了很多长大的石梁桥。梁桥若两头无桥墩者,称单跨梁桥;若水中有一桥墩,使桥身构成两孔者,便称双跨梁桥;若两墩以上者,便称多跨梁桥。 浮桥。又称舟桥、浮航、浮桁,因其架设便易,常用于军事目标,故也称“战桥”--一种用于数十百艘木船(也有用木排或竹筏连横于水上的)连锁起来并列于水面,船上铺木板供人马往来通行的桥。若按严酷意义上的桥:是以跨空和有柱墩为标记的话,那它还不是十足意义上的桥。浮桥次要建于河面过宽及河水过深或涨落崎岖大,非一般木石柱梁桥所能济事的处所。浮桥两岸多设柱桩或铁牛、铁山、石囷、石狮等以系缆。隋大业元年在洛阳洛水上建成的天津桥,是第一次用铁链毗连船只的浮桥。浮桥在中国南方如江西、浙江、广西等处所仍常见用。 浮桥的长处:一是施工快速,清咸丰二年(公元1852年),承平军围攻武昌,只用一夜时间就建成两座横跨长江的浮桥。二是造价低廉,明代邹守益在《修凤林浮桥记》中,曾对石桥与浮桥做过比力:“若用石梁桥,要费令媛,而用浮桥,则费五百金便可,可按照需要而定。”三是开合随便,拆除和架设都很便利。错误谬误是载分量小,随波上下动荡不定,且抵御洪水能力衰,常需及时拆撤,并要人照看,办理繁琐,舟船、桥板与系船的缆绳要经常修葺和改换,维护费用高贵。因而,良多浮桥的最初归宿,都向木梁桥、石梁桥或石拱桥成长。

  索桥。也称吊桥、绳桥、悬索桥等,是用竹索或藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。多建于水流急不易做桥墩的陡岸险谷,次要见于西南地域。其做法是在两岸建屋,屋内各设系绳的立柱和绞绳的转柱,然后以粗绳索若干根平铺系紧,再在绳索上横铺木板,有的在两侧还加一至两根绳索作为扶栏。始见于秦汉,如秦李冰曾在四川益州(今成都)城西南建成的一座笮桥,别名夷里桥,即是座竹索桥。现存出名的有建于明清时的泸定铁索桥、灌县竹索桥等。过索桥感受很是惊险,正如前人描述过索桥的那样:“人悬半空,度彼决壑,顷刻不戒,陨无底谷。”唐代僧人智猛称:“窥不见底,影战影栗。”其实真正渡之仍是平安的,正如《徐霞客游纪》对贵州盘江桥评价的那样:“望之飘然,践之则耸然不动。”

  拱桥。在我国桥梁史上呈现较晚,但拱桥布局一经采用,便迅猛成长,成为古桥中最富有生命力的一种桥型,即便在今天,它也仍有继续成长的广漠前景。拱桥有石拱、砖拱和木拱之分,此中砖拱桥少少见,只在寺院或园林里偶见利用。一般常见的是石拱桥,它又有单拱、双拱、多拱之分,拱的几多视河的宽度来定。一般正中的拱要出格高峻,两边的拱要略小。依拱的外形,又有五边、半圆、尖拱、坦拱等之分。桥面一般铺石板,桥边做石雕栏。拱桥的抽象最早见于东汉画像砖上,是由伸臂木石梁桥在成长过程中又受墓拱、水管等外形影响而发生的。文献记录见于南北朝时的《水经注》中,现存最早的实物和最具代表性的是隋代李春设想建筑的赵州桥。石拱桥的发券,明当前,特别在清代,则流行用整券,即“桶状发券”。

  斜拉桥、混凝土、组合梁斜拉桥、钢斜拉桥

  飞阁和栈道、渠道桥和纤道桥,以及曲桥、鱼沼飞梁和风水桥。

  “飞阁”,又称阁道、复道,即天桥。古代宫殿楼阁间的跨通道。《三辅黄图》:“乃于宫(指汉未央宫)西跨城池作飞阁通建章宫,构辇道以上下。”秦汉皇宫楼殿间联以阁道通行,因上下有道,故称复道。秦始皇筑阁道由阿房宫通骊山,人行桥上,车行桥下,可谓中国最早的立交桥。“栈道”,又称栈阁、桥阁,单臂式木梁桥。在山区峻峭的处所,架木铺成的道路。

  “渠道桥”,既是引沟渠道又作行人用的桥梁。也即在桥上砌沟渠以引水。如建于金代的山西洪洞县惠远桥。故今山西民间另有“水上桥、桥上水”的俚语。“纤道桥”,一种为便于拉纤而建筑的、与河道平行的带状长桥。多见于浙江境内的运河地域。有的长达一二公里甚至五六公里,如绍兴阮社有一座“百孔官塘”纤道桥,建于清同治年间,桥长380余米,115个跨,桥面用三块条石拼成,底平接水面。

  “曲桥”,园林中特有的桥式,故也称园林桥。桥与径、廊均为园林中游人赏景的通道。“景莫妙于曲”,故园林中桥多做成折角者,如九曲桥,以构成一条来回摆动,目不转睛的折线,达到耽误风光线,扩大景观画面的结果。曲桥一般由石板、栏板形成,石板略超出跨越水面,雕栏低矮,形成与水面似分非分、空间似隔非隔,尤有宛转无尽之意。(1)采用圆弧拱形式,改变了我国大石桥多为半圆形拱的保守。我国古代石桥拱形大多为半圆形,这种形式比力漂亮、完整,但也具有两方面的缺陷:一是交通未便,半圆形桥拱用于跨度比力小的桥梁比力合适,而大跨度的桥梁选用半圆形拱,就会使拱顶很高,形成桥高坡陡、车马行人过桥很是未便。二是施工晦气,半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高,添加施工的危险性。为此,李春和工匠们一路缔造性地采用了圆弧拱形式,使石拱高度大大降低。赵州桥的主孔净跨度为37.O2米,而拱高只要7.25米,拱高和跨度之比为1:5摆布,如许就实现了低桥面和大跨度的双重目标,桥面过渡平稳,车辆行人很是便利,并且还具有用料省、施工便利等长处。当然圆弧形拱对两头桥基的推力响应增大,需要对桥基的施工提出更高的要求。(2)采用敝肩。这是李春对拱肩进行的严重改良,把以往桥梁建筑中采用的实肩拱改为敝肩拱,即在大拱两头各设两个小拱,接近大拱脚的小拱净跨为3.8米,另一拱的净跨为2.8米。这种大拱加小拱的敝肩拱具有优异的手艺机能,起首能够添加泄洪能力,减轻洪水季候因为水量添加而发生的洪水对桥的冲击力。古代佼河每逢汛期,水势较大,对桥的泄洪能力是个考验,四个小拱就能够分管部门大水,据计较四个小拱可添加过水面积16%摆布,大大降低洪水对大桥的影响,提高峻桥的平安性。其次敝肩拱比实肩拱可节流大量土石材料,减轻桥身的自重,据计较四个小拱能够节流石料26立方米,减轻本身分量700吨,从而削减桥身对桥台和桥基的垂直压力和程度推力,添加桥梁的安定。第三添加了造型的漂亮,四个小拱平衡对称,大拱与小拱形成一幅完整的丹青,显得愈加轻盈秀丽,表现建筑和艺术的完整同一。第四合适布局力学理论,敝肩拱式布局在承载时使桥梁处于有益的情况,可削减主拱圈的变形,提高了桥梁的承载力和不变性。(3)单孔。我国古代的保守建筑方式,一般比力长的桥梁往往采用多孔形式,如许每孔的跨度小、坡度平缓,便于建筑。可是多孔桥也出缺点,如桥墩多,既晦气于舟船航行,也妨碍洪水宣泄;桥墩持久受水流冲击、侵蚀,天长日久容易塌毁。因而,李春在设想大桥的时候,采纳了单孔长跨的形式,河心不立桥墩,使石拱跨径长达37米之多。这是我国桥梁史上的空前创造。

  72小时, 世界首富败走中国?

  热力学若何注释进化论?

  “高度均衡的圈套”使古代中国被反超?

  大山深处的屯堡,若何改变了贵州?

  去往列表页

  小我、企业类侵权赞扬

  违法无害消息,请鄙人方选择后提交

  我们会通过动静、邮箱等体例尽快将举报成果通知您。

  您的帐号形态一般

  感激您对我们的支撑

(编辑:admin)
http://mkgraphix.com/sbq/443/